照片里的新疆 ⑦丨从舷窗旧影到云端新枢纽
石榴云/新疆日报记者 马伊宁
1959年的一天，阳光正好。引擎低鸣中，新疆日报社摄影记者宋士敬从千米高空捕捉着乌鲁木齐的光影。舷窗如时光相框，框住下方北门片区，他按下快门，将北门全景与飞机机翼定格，为新疆民航发展埋下一枚珍贵的时光锚点。
“那年是新中国成立10周年，新疆民航组织乘飞机游览乌鲁木齐的活动，我有幸参加。”宋士敬记得，当时的飞机能坐20多人，作为一名年轻记者，他攥着相机，眼里满是新鲜。镜头里，错落的土坯房与砖房如积木般排列，纵横的土路与石子街织成细密的网，熟悉的地标缩成精巧剪影……那时的乌鲁木齐，正带着初生的蓬勃，在戈壁边缘慢慢舒展。
1959年从飞机上拍摄的乌鲁木齐市北门片区。宋士敬摄
翻开宋士敬的时光相册，一张张老照片次第铺展。这里面就有乌鲁木齐机场最初的模样：一张黑白照里，两架小飞机孤零零停在机坪，那是1959年的机场影像。新中国成立之初，它在戈壁荒滩上诞生。彼时的它，仅有一条经过碾压形成的长1800米、宽100米的土质跑道，560多平方米的候机楼综合用房，能起降的只有里-2、运-5、伊尔-14等小型运输机。
1959年的乌鲁木齐机场，两架飞机停在机坪。宋士敬摄
1971年，乌鲁木齐机场改扩建工程破土动工，并定名为乌鲁木齐地窝堡国际机场，其目标是建成“通过新疆飞出去的国际机场”。正是这次扩建，使乌鲁木齐地窝堡国际机场成为全国主要国际航空港之一。1994年至2001年期间，乌鲁木齐地窝堡国际机场进行第二次改扩建；2007年三期改扩建启动，T3航站楼拔地而起，直接推动2011年旅客吞吐量突破1000万人次，2016年突破2000万人次，2024年达2776.57万人次……数字的跃升里，藏着城市与机场共生长的密码。
1985年乌鲁木齐地窝堡国际机场。宋士敬摄
七十年流转，宋士敬镜头里的旧貌，在时光里不断蜕变成新颜。“机场是城市的窗口，更是区域发展的引擎。”他的感慨里，藏着大半个世纪的见证。
从最初的泥土跑道、低矮平房，到如今的钢铁枢纽、智能航站，跑道向着天际线不断延伸，航站楼如巨鸟展翅，往来航班织就空中丝路，将这座西域之城与世界紧紧相连。
4月17日，一架客机从乌鲁木齐天山国际机场北航站区起飞。石榴云/新疆日报记者 蔡增乐摄
2025年4月17日，乌鲁木齐天山国际机场北航站区启用，以焕然一新的“空中丝路明珠”闪耀西北苍穹。两条4F级跑道如银带铺向云端，50万平方米的航站楼似展翅雄鹰：出发大厅8个值机岛排开168个柜台，54个自助托运柜台高效运转；120台自助设备支持刷脸值机，三个月内航程信息一键调取；人包绑定系统让遗落物品秒速归位，65条安检通道疏解着往来客流；交通中心串联起航空、地铁、公交，真正实现“零换乘”。
站在乌鲁木齐天山国际机场的观景台，望着玻璃幕墙上流云的倒影，宋士敬指尖划过老相册里1959年的机翼剪影，又望向眼前起降的大型客机。“这不仅是交通的枢纽、文化的地标，更是新疆向世界敞开的怀抱，是丝路新程上，永不停歇的前行坐标。”
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